De solcellepaneler og sykler De viser seg å være en flott "tandem" for å oppnå et grønnere bærekraftig mobilitetskjøretøy som, selv om det er avhengig av elektrisitet, oppnås gjennom fornybar energi.
Designet til elsykler med solcellepaneler opplever en boom, selv om de fortsatt er noe uvanlig. Målet? Få dem til å tjene som et alternativ til bilen eller motorsykkelen på mellomdistanser, de som den konvensjonelle sykkelen kommer til kort for. I dette tilfellet handler det merkelig nok ikke om å generere strøm ved å tråkke, men å unngå å måtte gjøre det. I denne artikkelen om grønn økolog forteller vi deg alt om elsykler med solcellepaneler.
Uendelige modeller
De Leos SolarFor eksempel er det en sykkel med karbonfiberstruktur som har et ultratynt panel innebygd i rammen og kan være selvforsynt med opptil 20 kilometer i assistert modus, eller ca 16 kilometer hvis vi gir den en helt elektrisk bruk, påpeker han.Leaos grunnlegger Armin Oberhollenzer.
I utgangspunktet akkumulerer batteriet energien som samles inn av panelet, så mens det er lys, vil det lades. På den annen side, hvis vi fullader, lar 36 V-batteriet den reise 90 eller 72 kilometer, avhengig av modus.
Finalist i 2013 Spark Awards, den Ele Solar Sykkel er en annen interessant modell. Den kan brukes som en vanlig sykkel, i assistert og elektrisk modus, og kraften støtter både solenergi og konvensjonell energi. Ellers er designen kompakt og de justerbare panelene er plassert i stedet for eikene.
Ved å krølle krøllen har et Singapore-selskap laget en sykkel, den EHITS (Energy Harvesting Intermode Transport System) i stand til å generere sol- og vindenergi takket være installasjonen av et solcellepanel i rammen og to vindgeneratorer i de ødelagte hjulene på skiven.
Når det gjelder det praktiske, er sykkelen som blir et solcellepanel nysgjerrig. Designeren Sencer Ozdemir har gjort det mulig og kreasjonen hans heter Velosphere e-sykkel, en elsykkel som ser ut som en terrengsykkel som lett kan bli til et panel når den parkeres. Slik lades den opp, og den gjør det med full gass, siden dens elliptiske form er ideell for å maksimere ankomsten av lys, uten ytterligere komplikasjoner.
Legg til en enkel gadget
I tillegg til de forskjellige modellene finnes det tilbehør som gjelder vanlige sykler, hvis drift kan kontrolleres gjennom mobile enheter, slik som dingsen Daymak-selskapet jobber med, et system som tillater én kilometer autonomi for hver time med eksponering.
Og selvfølgelig er det muligheten til å lage en solcelleanlegg å lade elsykkelen vår, spesielt siden sykkelen vanligvis brukes i godt vær, noe som sammenfaller med forholdene som panelet trenger for å yte bra.
Men er de økologiske?
Vi snakker om sykler, solenergi … men i virkeligheten er de avhengige av en strømkilde som selv om den ikke forurenser, innebærer produksjon av solcellepaneler, vedlikehold og utskifting av dem en større forurensning enn den tradisjonelle sykkelen.
Men innenfor den urbane konteksten de kunne brukes i, dvs. på middels avstand er de mye mer økologiske enn andre alternativer, som offentlig transport eller privat motorkjøretøy, det være seg motorsykkel eller bil.
Generelt sett tilsvarer elsykkelens effektivitet omtrent 1600 kilometer for hver 5. liter bensin, og hvis den også fungerer med solenergi, er den grønne fordelen enda større, siden den kommer fra fornybare kilder.
Fremtiden til solenergisykkelen
I dag er solcellesykkelmodeller fortsatt sjeldne, men boomen som sektoren opplever på dette feltet er nok grunn til håp til å stole på at sykkelen, det økologiske transportmiddelet par excellence, vil ende opp med å utvikle seg i denne forstand. I tillegg, med utviklingen av lettere og billigere fotovoltaiske materialer, kan fremskritt gi oss mange gleder.
På den ene siden, hvis kostnadene senkes, kan elsykkelen være fremtiden til elsykkelen. I sin tur er kanskje denne solcelle-elsyklene … Og hva blir fremtiden til sistnevnte? Populariseringen er den første utfordringen, uten tvil, men vi må også være oppmerksomme på nye teknologier, som blant annet lover å bli mye billigere enn fotovoltaiske solceller for å samle solenergi for å drive dem med.
I stedet for solcellepaneler, som for eksempel inkluderer silisiumhalvledere, gjør perovskitt det mulig å produsere mer effektive celler og til og med påføre dem gjennom en spray på alle typer overflater. Og de jobber også med teknologier som tillater lading på overskyede dager eller under vanskelige forhold, for eksempel når panelene blir skitne, målet med Solar Aplication Lab.
Å sprøyte solcelleceller gjennom en spray, og å kunne gjøre det på ujevne overflater, vil være en revolusjonerende applikasjon når det gjelder serieproduksjon av sykler, da dette systemet letter produksjonen i stor skala. Science fiction? Det virker som det, men det er også en virkelighet som kommer nærmere og nærmere.
Faktisk er det noen lignende initiativer som er overraskende, for eksempel Pure Fix Glow Bikes samling av sykler. De er ikke elektriske, men de bruker en maling som gir dem synlighet takket være en solmaling som lades i løpet av dagen, og deretter lyser i mørket. De gir ikke energi, men de utnytter lyset for å få slutt på siktproblemet en gang for alle. Glitrende.
Hvis du vil lese flere artikler som ligner på Elsykler med solcellepaneler, anbefaler vi at du går inn i vår kategori for fornybar energi.
