Enhver by i verden som gir seg selv ønsker å ha eller sponse etiketten til Smart by eller smart by. Et veldig bredt konsept med ulike versjoner og retningslinjer.
Med teknologi kom innovasjon og sensorer for å samle inn data. Hvis vi bruker det på byutviklingspraksis basert på bærekraft, kan vi forbedre kapitalforvaltningen; institusjoner, offentlig og privat transport, bedrifter eller innbyggerne i byen selv.
Konseptet er bredt, men vi skal gå steg for steg …
De Smart City er definert som en intelligent by som kombinerer teknologi med dataanalyse for å forbedre tjenestene som tilbys av en by, redusere energikostnader og miljøpåvirkning.
Åpenbart, som en definisjon i seg selv, er det ikke nytt, siden først før utseendet til denne ideen, la oss kalle det "Kul", eksisterte Bærekraftige byer, levelige byer, sunne byer, trygge byer, bioklimatiske byer, grønne byer … etc. Det eneste er at nå har vi den teknologiske kapasiteten til å behandle mer informasjon for å forbedre tjenestene.
Med teknologiske fremskritt kan vi analysere mer informasjon og data for å forbedre tjenestene til en by
En serie med kvalifiseringer, som har blitt Smart Cities (på engelsk) eller ofte kalt smarte byer (Intelligente byer).
Som vi ser i forrige bilde, den intense bruken av Informasjons- og kommunikasjonsteknologi (IKT) er en viktig del av disse smart by som ønsker å forandre verden takket være kunnskap om data og informasjon.
Selv om vi kan forstå hva er en smart by, er det viktig å understreke hvorfor de dukker opp. Her spiller det inn at halvparten av verdens befolkning bor i byer med FNs prognose om at 70 % av menneskene vil bo i urbane sentre i 2050.
Denne kroppen… "Den advarer om at økningen i befolkningen i byer kan bli et reelt problem, med mindre det er mulig å opprettholde harmoni mellom de romlige, sosiale og miljømessige aspektene ved lokalitetene, så vel som mellom deres innbyggere”… Påvirkningen av disse konsekvensene utgjør en utfordring.
Ny informasjons- og kommunikasjonsteknologi gir innovasjon for å gjøre mer effektiv bruk av infrastruktur og ressurser
Når de i sin tur ser de nye digitale forretningsmulighetene som presenteres, utnytter de store informasjons-, data- og elektronikkselskapene denne sosiale situasjonen for å få et nytt forbrukermarked. Er sponset av "Smarte byer"… Hvor i teknologi i byen utøver en viktig faktor.
Befolkningstrender i fremtidens megabyer…
Så sammen kan du si at de representerer en ny byutvikling som har som mål å forbedre byer mot bærekraft gjennom digital informasjon hentet fra sektorene og lagene som utgjør byen. Her spiller kunnskap om informasjon en avgjørende rolle!
Det er merkelig at hovedbyene merket som "Smart City" blir gjengjeldt og beskyttet av store selskaper som Telefónica, IBM eller Microsoft … etc. Men dette er et annet diskusjonstema.
I samarbeid med Barcelona, Buenos Aires og andre større byer rundt om i verden, utviklet Boyd et sett med indikatorer for å støtte benchmarking av smarte byer. De digitale byer de kan identifiseres (eller kategoriseres) i seks dimensjoner.
De smarte byer Hjul (Smart Cities Wheel) det er et helhetlig rammeverk for å vurdere nøkkelkomponentene som gjør en by smart.
Disse seks aksene eller dimensjonene forbinder med teoriene om byutvikling og vekst. Og for å være mer spesifikk, er de basert -henholdsvis- på teorier om regional konkurranseevne, økonomien for transport og IKT, naturressurser, sosial og menneskelig kapital, livskvalitet og innbyggernes deltakelse i styringen av byer.
Den automatiske og effektive administrasjonen av urban infrastruktur vil variere fra muligheten for å skape nye tjenester som bedre svarer til de spesifikke behovene til hver by, til muligheten for å identifisere fremtidige problemer som byrommet kan stå overfor.
Det er en rekke faktorer å utfylle i forlengelsen av enhver by hvis mangler må støttes og hjelpes ved hjelp av andre ressurser samtidig som man bestemmer fremtidige problemer og er i stand til å handle "før de oppstår."
Denne ideelle eller idealiserte modellen av en by som trenger en digital transformasjon I et passende teknologisk miljø er en rekke underkategorier inkludert:
Den består av at smartbyen har elektrisitetsproduksjon fordelt over hele territoriet: forsyningen er personlig, mikrogenerasjonen, ikke sentralisert.
Implementering av det elektriske kjøretøyet i byer og andre motoriserte elementer, som motorsykler, og de respektive offentlige og private ladestasjonene.
Innbyggerne og innbyggerne er utvilsomt den vesentlige delen, mens uten deres aktive deltakelse er det ikke mulig å lage disse ideene.
Det er kjent som Smarte nett til sammenkoblede smarte nett, de som har sirkulasjon i begge retninger av data mellom Servicesenteret eller kontrollsenteret og brukeren som bor i byen.
Som en modell for effektivitet og effektivitet må bygninger være smarte og mer energieffektive. Bygninger med hjemmeautomatisering og andre elektroniske elementer som respekterer miljøet og som har integrerte energiproduksjonssystemer.
Det handler om intelligent måling av energif.webporbruksdataene til hver bruker, ved hjelp av fjernmålere hvor avlesningene gjøres eksternt og i sanntid.
De smarte sensorer de vil ha funksjonen til å oppsummere hver og en av de nøyaktige dataene for å gjøre byen smartere. De er en viktig del for å opprettholde tilkobling og også informasjon, og få hvert delsystem til å oppfylle sin funksjon.
De smarte byer samler inn data gjennom informasjons- og kommunikasjonsteknologier (IKT). Informasjonsbaser som analyseres av svært komplekse dataanalyseprogrammer som gir sammendrag av informasjon.
Som et eksempel på en modell Smart-City-plattform Y hvordan smarte byer samler inn data. Vi kan se kompleksiteten som kan nås i en liten kommune i følgende bilde:
EN by kan beskrives som digital (eller smart) når den investerer i menneskelig og sosial kapital, i tradisjonell (transport) og moderne (IKT) infrastruktur, i drivstoffkommunikasjonsinfrastruktur, i bærekraftig økonomisk utvikling og høy livskvalitet, med en rasjonell forvaltning av naturressurser, gjennom deltakende forvaltning.
Som vi kan se i infografikken på forsiden av denne artikkelen, må en symbiose eksistere og sameksistere i fire referansepunkter for å gi en solid base; Menneskelig aspekt, regjering, miljø og økonomi som vil innebære et engasjement fra de ulike aktørene som er involvert i en prosess med konstant forbedring for å forbedre livskvaliteten, både for miljøet og dets innbyggere, slik at Smart City-fordeler er:
Selv om det skal bemerkes at hver by er en verden og ifølge administrasjonene har de rettet implementeringen i en eller annen retning, kan vi fremheve noen hovedprestasjoner som:
Ikke alt som glitrer er gull, og i verden av teknologiske byer Det er en rekke ulemper nært knyttet til det teknologiske aspektet som kan forårsake tilbakeslag i utvidelsen av byen. De problemer med smarte byer er:
Åpenbart både fordeler og ulemper De er fra den forståelsen som jeg har vært i stand til å observere og som sikkert mange flere kan listes opp i begge tilfeller, det jeg oppfatter er at de selger oss Smarte byer som fremtidens behov, og jeg vet ikke lenger om det overbeviser meg om at de vet hvor mange ganger jeg går forbi hjørnet av gaten "X" eller at huset mitt har flere "Electronic Cachibaches" "enn den elektroniske butikken i nabolaget mitt , som eksempler, alt for …"Vær mer effektiv" eller å forbedre miljøet og det naturlige miljøet, i teorien, i komplekse økosystemer for brukernes habitat.
Selv om det kanskje ikke virker slik, som et eksempel fra Spania, det er et stort utvalg av smarte byer at forskjellige forbedringsprosjekter blir implementert i denne forbindelse (her for å se dem alle i Spania og her i Europa). En av de mest anerkjente byene både nasjonalt og internasjonalt er byen Santander Smart City.
En del av skylden er de rundt 12 000 fastmonterte sensorene og like mange mobile som er plassert i løpet av de siste årene på strategiske steder på Santander-gatekartet: bygninger, lyktestolper, søppelkurver, biler og kommunale busser som nå er forvandlet til en slags informasjonslaboratorier over hele byen.
Vi kan se fra Åpne Data Santander herfra hvor det også er et stort utvalg av apper som gir dataene til brukerne.
Med alle sensorene oppnår de lokale myndighetene en eksempel på en smart by i en posisjon til å oppdage og bli informert om en mengde variabler, i sanntid; den nøyaktige plasseringen av bussflåten, fuktighetsforholdene i hvert hjørne av byen, trafikksituasjonen, forurensningsindeksene eller støynivået i kommunen.
Det vil si at de kan ta beslutninger på en mer intelligent måte og forvalte hver og en av ressursene som er involvert i byens dag etter dag, offentlig og privat, på en mer kostnadseffektiv og miljøpåvirkende måte. (Interessant er analysen av implementeringen av smartby-konsept herfra i byen)
London er den smarteste byen i verden i 2022, ifølge den syvende rapporten fra IESE Cities in Motion Index 2022. New York inntar den andre posisjonen, etterfulgt av den store byen Paris.
Den årlige indeksen analyserer utviklingsnivået til 174 byer i verden gjennom ni dimensjoner som anses som nøkkelen for virkelig smarte og bærekraftige byer. Disse er: økonomi, miljø, menneskelig kapital, styresett, internasjonal projeksjon, transport og mobilitet, sosial samhørighet, teknologi og byplanlegging av byen.
Lenker og dokumenter av interesse for ytterligere informasjon:
Andre artikler av interesse:
Hvis du likte artikkelen, vurder og del!