Evolusjon av elbilen
For å forstå revolusjonen av elektrisk kjøretøy, er det nyttig å analysere nøkkelelementene som driver det i dag. Utvilsomt er forbrukernes smak og preferanser i endring.
Motoren til disse atferdsendringene - ifølge eksperter - er basert på tre nøkkelelementer; den teknologiske innovasjonen som representerer elektrisk bil, og to andre faktorer, miljøbevissthet og politiske endringer som påvirker bilsektoren.
Det er en revolusjon, ja!… Men planeten er veldig stor og her går vi ikke alle i samme tempo. Hvis vi ser på de globale tallene, for øyeblikket elektriske kjøretøy Hybrider representerer omtrent 5 % av det globale volumet i salg av lette kjøretøy.
Hva betyr dette? At det ikke er det samme å se på bilparken i Europa, USA eller Kina, enn å sammenligne med Russland eller Afrika, for å gi et eksempel. Likevel skal vi verifisere med data hvorfor du om noen år vil ha en elektrisk eller hybridbil hjemme.
1.- Global utvikling innen salg av elektriske og hybridbiler
Som vi har kommentert, er hybrid- og elbiler De representerer omtrent 5 % av det globale salgsvolumet, men dette tallet forventes å øke til 39 % i 2030 (Rapportér HER).
I den følgende grafen ser vi veksten til hybrid- og elbilen over hele verden …
For å nå disse nivåene, bilprodusenter har lovet å øke investeringene sine i utviklingen av elektriske kjøretøy betydelig. Ikke fordi de ønsket det (ifølge sladder), men heller på grunn av globale reguleringer som har hatt en betydelig innvirkning på nivået av karbondioksidutslippsstandarder i bilindustrien.
Og hva med de større markedene; Europa, Kina eller USA? Salget av kjøretøy drevet av fossilt brensel går nå ned, og erstattes av elektriske eller hybridbiler.
Hvis vi ser på Europa, selv om endringen ikke er særlig merkbar, har hoppet vært betydelig de siste to årene. Salget av elbiler i Europa nådde 408 000 enheter i 2022, 33 % flere enn i 2022.
Salgsvolumene til elbilen har firedoblet seg på 4 år, men de er fortsatt en nisje på bare 2,3 % i kjøretøymarkedet. Y elbiler utgjør fortsatt bare 0,4 % av de 320 millioner biler og lette nyttekjøretøyer som finnes på europeiske veier.
Selv om det bare representerer en liten del av totalen, som vi har sett, kan de konstante tosifrede vekstratene endre bildet veldig raskt (Se rapport HER).
I Europa har salgsvolumet for elbiler firedoblet seg på 4 år
2.- Er elbiler allerede billigere å kjøpe?
Elbiler er allerede billigere å kjøpe og bruke enn tradisjonelle alternativer som bensin eller diesel i fem europeiske land, ifølge nyere forskning.
Studien undersøkte kjøps-, drivstoff- og avgif.webptskostnadene til Europas bestselgende bil, VW Golf, i batteri-elektriske, hybrid-, bensin- og dieselversjoner.
I fire år er den rent elektriske versjonen av bilen billigst å kjøpe i fem EU-land
Over fire år var den rent elektriske versjonen den billigste overalt - Storbritannia, Tyskland, Frankrike, Nederland og Norge - på grunn av en kombinasjon av lavere avgif.webpter, drivstoffkostnader og innkjøpsprissubsidier. .
3.- Hvordan utvikles ladepunkter for elbiler?
Selvfølgelig, hvis vi ikke har hvor vi skal lade kjøretøyet, så går vi dårlig! Utviklingen av ladepunkter for elbiler er like svimlende som salg.
Som den teknologiske implementeringen av andre systemer knyttet til kjøretøy, for eksempel de interaktive fotgjengerovergangene som vi kan se herfra.
4.- Hvordan utvikler prisen på elbilbatterier seg?
Batteriene som brukes i elbiler er nøkkelen til å tilby god autonomi og dermed suksessen til denne typen kjøretøy.
En av nøklene til boomen i denne typen transport har vært den teknologiske forbedringen i litium-ion-batterier. Utviklingen av denne teknologien forårsaker et kraftig prisfall som kan sees på bildet nedenfor.
Litiumbatterier har sett en 89 % reduksjon i pris og en 73 % økning i energitetthet. Fra RACE har de forresten en utmerket artikkel der de forklarer i detalj hvordan elbilbatterier er.
5.- Hva med elbilens autonomi?
Utvalget av elbiler som kjører lengre avstander, år etter år, blir bedre. Fordi det er viktig? Forbrukerne må overvinne "angsten" for at et batteri ikke kan bære dem så langt som en tank med gass.
I løpet av de siste seks årene har gjennomsnittlig rekkevidde for elbiler økt med 56 %
Ettersom batteriytelsen fortsetter å forbedres og ladenettverk utvides, vil denne frykten sannsynligvis avta over tid.
I løpet av de siste seks årene har gjennomsnittlig rekkevidde for elbiler økt med 56 %, og noen modeller kan kjøre mer enn 380 km på en enkelt lading (De fleste tilgjengelige modeller på markedet i dag varer i gjennomsnitt 200 kilometer på en enkelt lading og støtter 3000 ladesykluser).
6.- Er det så rent å bruke elbil?
Selv om det virker innlysende, fra et teknisk perspektiv, er det ikke så åpenbart, for i sannhet har vi å gjøre med mange faktorer.
For eksempel, det typiske spørsmålet … Hvor miljøvennlig er en elbil hvis den går på energi fra et oljefyrt kraftverk?
Flere studier har funnet det elbiler er mer effektive og derfor ansvarlig for mindre klimagasser og andre utslipp enn biler som kun drives av forbrenningsmotorer.
Hvis vi går til tallene. En EU-studie basert på forventet ytelse for 2022, avslørte at en elbil som bruker elektrisitet utelukkende generert av et kraftverk - drevet av olje - ville forbruke bare to tredjedeler av energien til en bensinbil som kjører samme avstand.
Disse to siste grafene er hentet fra en interessant artikkel i avisen The Guardian som også analyserer andre aspekter som konstruksjonen av elbilen eller hva som skjer med batteriene.
Det er åpenbart en svært viktig sektor, som flytter et stort økonomisk volum, og hvor «lobbyene» – fra hver side – prøver å spille sin rolle.
7.- Hvem er i ledelsen når det gjelder kjøp av elbiler?
I absolutte termer er ytelsen til salg av elektriske kjøretøy i Kina ganske bemerkelsesverdig. Adopsjonsraten representerer imidlertid bare 2% på landsbasis.
Interessant å lese artikkelen om hvordan Kinas elektriske busser påvirker oljeindustrien … Crazy !.
Den positive utviklingen til det kinesiske markedet bidro imidlertid til å plassere landet i en sterk og balansert posisjon i McKinseys siste samlede rangering, som kun ble overgått av Norge, som fortsetter å styrke sin ledelse, foran Japan, Tyskland og USA.
Den generelle aksepten av elbiler kan testes samlet i Europa, men i Norge har de det veldig klart og mer hvis vi ser på de siste tallene.
I mars i Norge nådde markedsandelen for salg av elbiler 58,4 %
I fjor ble den stengt, og én av tre solgte biler var elektriske. I år, i løpet av mars måned, nådde elbilmarkedsandelen i Norge 58,4 %. Gitt disse tallene forventer Norge å nå en markedsandel på 50 % for denne typen kjøretøy for året som helhet, sammenlignet med de 31,2 % som ble oppnådd i fjor.
Glede for mange, skuffelse for andre … Hva skjer hvis du kjøper for mange elbiler? Rett og slett at markedet ikke kan absorbere etterspørselen og vi har et problem.
Til tross for all glede, henger tilbudet etter etterspørselen i Norge. Elbilforenings forbund kritiserer de lange ventelistene for å få elbil og mener i denne sammenheng til og med at mangelen på tilbud setter regjeringens mål for 2025 i fare. Husk at alle biler som selges vil være 100 % elektriske resp. hybrid.
Hvis du likte artikkelen, vurder og del!
