Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
Grå gater for å bekjempe klimaendringer
I en tid nå har store byer begynt å tilpasse sine forskjellige infrastrukturer og byplanlegging for å prøve å bekjempe klimaendringer, der begrepet motstandskraft er på leppene til mange byplanleggere.
Nye teknikker og funn blir implementert med virkelig tilfredsstillende resultater, og i dette tilfellet ønsker vi å snakke om hvorfor vi bør male gatene i byene våre for å bekjempe klimaendringer.
For å forstå denne casestudien må vi flytte til byen Los Angeles (USA). En by der temperaturen de siste 100 årene har steget med 5ºC i gjennomsnitt på grunn av varmeøyeffekten som hovedsakelig produseres av nye motorveier, veier, store parkeringsplasser, nye tak… osv.
I Los Angeles, midt på sommeren, kan de nå 10ºC (i gjennomsnitt varierer de fra 38ºC - 100 grader Fahrenheit), er også at denne sommeren nådde den høyere varmenivåer siden den har blitt registrert de siste 150 årene.
Begrepet "varmeøy»Beskriver de bebygde områdene som er varmere enn nærliggende landlige områder. Ifølge EPA (United States Environmental Protection Agency) kan den gjennomsnittlige årlige lufttemperaturen i en by med 1 million mennesker eller mer være 1,8-5,4 ° Fahrenheit (1-3 ° C) varmere enn omgivelsene. Om natten kan forskjellen variere og øke opp til 22 ° Fahrenheit (12 ° C).
Byvarmeøyer kan påvirke lokalsamfunn ved å øke toppenergibehovet om sommeren, luftkondisjoneringskostnader, luftforurensning og klimagassutslipp, varmerelaterte sykdommer og dødelighet. Vi snakker altså ikke om en lyseffekt!
En av hovedårsakene er den svarte fargen på asfalten som streifer rundt i gatene og motorveiene i byene våre, som kraftig absorberer solens varme (svart asfalt absorberer mellom 85 og 95 grader sollys) og hvis reflektans er beregnet til bare 15 - 5 %.
I sommer begynte Los Angeles å teste et nytt høyytelsesbelegg basert på en asfalt i forskjellige begrensede områder som oppnår lavere overflatetemperaturer før en lysere overflate - grå - og større reflektans (den har en 40 - 33% solreflektans). Den sammenlignende grafen mellom sement - grå asfalt og svart asfalt er:
Testene utført i Los Angenes viser mer enn tilfredsstillende data, temperaturen i noen gater falt til 6,6 ° C etter et enkelt lag med denne nye grå asfalten.
Vi snakker ikke bare om å redusere gjennomsnittstemperaturen i de varme byene, dette betyr også mindre avhengighet av klimaanlegg om sommeren som derfor vil bety mindre strømforbruk til hjemmene og mindre klimagasser. Eller at ved å ha en asfalt med høyere reflektans, kan nattbelysning reduseres for å oppnå samme syn og redusere energif.webporbruket til administrasjoner, uten å regne med komfort og helsegevinster forbundet med mer moderate temperaturer.
Det er klart at det fortsatt gjenstår mer forskning som antydet i denne artikkelen, men vi er selvfølgelig i riktig retning, dette er mange fagfolk i sektoren enige om. Mer informasjon finnes i rapporten Reducing Urban Heat Islands - Cool Pavements.
Av interesse er også artikkel 12 Økologiske retningslinjer for bærekraftige byer i møte med smarte byutviklingsindikatorer.
Hvis du likte denne artikkelen, del den!
