Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
Elektriske biler de vil begynne å være konkurransedyktige innen åtte år, ifølge en studie utført av European Consumers Organization (BEUC), der en sammenligning er etablert med tradisjonelle bensin- og dieselbiler.
Ifølge rapporten skal elbilen ut mer økonomisk enn disse i globale termer. Med andre ord, fra og med 2024 vil den totale kostnaden for førstnevnte gjennom hele levetiden være mindre.
Elbilen vil lønne seg
Rapporten gir interessante detaljer, som vi skal gjennomgå kort. Utgangspunktet hans er million dollar-spørsmålet: "Er det virkelig verdt å skyte med strøm?" Slik var spørsmålet BEUC reiste, og spørsmålet innebar en analyse og til syvende og sist en konklusjon som er opplysende.
Spesifikt ble det konkludert med at den gjennomsnittlige totale brukskostnaden (avskrivninger og bruk, inkludert direkte og indirekte kostnader) for en elektrisk kjøretøy den vil være lavere enn for et konvensjonelt kjøretøy fra 2024, gjennom hele levetiden.
De rapportere vurderer i detalj pengene det koster å vedlikeholde en bil av ett eller annet slag. Hvis vi tar i betraktning at en bil har en levetid på ca. 16 år, vil den elektriske kjøpt etter 2022 koste 51.907 euro, mens en bensin vil overstige dette tallet, med 57.939 euro, samt kostnaden for diesel, anslått til 53.730. . euro.
Til dette må vi legge til mellom 600 og 1000 euro når det gjelder elbilen, hvis vi ønsker å ha en elektrisk ladestasjon, selv om det ikke er nødvendig. Totalbeløpet, selv om dette beløpet legges til, er fortsatt under.
Disse beregningene i dag ville ikke tillate elbilen å komme i betraktning, men rapporten tar hensyn til en liten stor forskjell. Det er, som det er lett å gjette, en teknologisk endring som vil føre til at prisene på elbiler faller mellom 2022 og 2030.
Derfor, bare hvis disse forbedringene når markedet, kan denne prognosen oppfylles. På den annen side forventes også prisen på elbiler å falle, uten å ta hensyn til resten av de tilhørende utgif.webptene nevnt ovenfor.
Billigere strøm
Innlegg til leke med futuriblesTil dette må også legges viktigheten av å kontekstualisere elbilen i en verden som går mot energiomstillingen. Uten å gå lenger, planlegger miljøet i lokalsamfunnet å senke kostnadene for elektrisitet, samt fremme eget forbruk, mål som vil begynne å gjelde om kort tid, sammenfallende med denne tidsperioden som en handlingsperiode.
I dette tilfellet EU-kommisjonen har presentert en pakke med tiltak lovgivning som inkluderer et mylder av handlinger som søker å oppnå fremgangen som EU har forpliktet seg til i Paris-avtalen, som gjelder i noen uker.
På den annen side vurderte foreningen også i sin rapport saken om hydrogenbiler, og konkluderte med at de totale eierkostnadene ville bli betydelig redusert mht. 2030, sammenfallende med en andre generasjon av denne type kjøretøy.
Det vil imidlertid ikke være nok å være billigere enn konvensjonelle modeller og, enda mindre, med hensyn til elektrisk bil. Det vil si hvis vi ikke deltar på funn eller nyheter som vi ikke kjenner akkurat nå, kanskje fordi de ikke er offentliggjort eller fordi de rett og slett fortsatt trenger at lyspæren slås på her eller der.
Utviklingen av den konvensjonelle bilen
På samme måte bør det huskes at tradisjonelle biler ikke slutter å lete etter måter å forbedre effektiviteten og redusere forurensende utslipp, spesielt skadelige når de kommer fra motorer med direkte innsprøytning, enten diesel eller bensin.
I tillegg til nyhetene som vil komme i økologiske biler som hydrogen eller elbiler, forventes det derfor også en utvikling når det gjelder effektivitet og mindre forurensning i konvensjonelle biler.
Fossilt drivstoffdrevne kjøretøy har fortsatt mye å si i årene som kommer. De motstår å dø, og foreslår mye mer effektive løsninger både på miljømessig og økonomisk nivå. Det er anslått at de i 2025 vil spare 500 euro sammenlignet med 2015.
Kanskje BEUC-spådommene lar mer enn én frynser være løs, siden det uunngåelig er mange uforutsigbare faktorer. Hvilket ikke betyr logisk at bortsett fra bulk feil eller unntak, kjører linjene som forventet.
Ny teknologi
Et annet svakt punkt ved rapporten kan være antakelsen om at de vil eksistere politikk å investere i nye teknologier og i ladepunkter eller annet infrastrukturer nødvendig for at alternativer til konvensjonelle biler skal bli ønskelige for innbyggerne.
Selv om kostnadene er en viktig faktor, spiller bærekomfort også en rolle. Derfor en viktig investering av produsenter innen forskning, utvikling og kommersialisering av nye teknologier.
Byer og veinettet generelt må i sin tur sørge for ladestasjoner for disse bilene som for eksempel kan gå på strøm eller hydrogen. Uten å glemme de mulige avgif.webptsfordelene som etableres for å fremme miljøvennlige biler, i tillegg til de sårt tiltrengte subsidiene og reduksjonen av trafikkavgif.webptene, blant andre insentiver som oppmuntrer til kjøp av billigere kjøretøy som fremfor alt ikke går dyrt for miljøet.
Interessant nok slår studien fast at det ikke vil være nødvendig for regjeringer brukes grundig, siden det i utgangspunktet vil være nok til å redusere veiavgif.webpter. Har de rett eller er de overstemte? Bare å gi tid til annen vil gi oss det beste svaret.
Hvis du vil lese flere artikler som ligner på Elbiler, billigere enn bensin og diesel siden 2024, anbefaler vi at du går inn i vår kategori Bærekraft og bærekraftig utvikling.
